СЭС

Отходы синтетических и минеральных масел

Просмотрено 5836  Комментарии 0
Добавлено 07 Ноября 2014  Компания «ЭкоЛогика» Website

«Кашу маслом не испортишь!» - гласит поговорка. А вот экологию испортить очень просто, тем более, если масло моторное, да еще и отработанное.

Синтетические и минеральные отработанные масла очень токсичны и опасны для природы.

Попадая в окружающую среду, они проникают в организм человека, нанося ему огромный вред.

Какими бывают отработанные масла и что с ними делать?

Масло – собирательное название целого ряда химических веществ или смесей, не растворимых в воде.

Продаёт сегодня автомасла Интернет магазин и стационарная торговая точка, оптовая компания и частник на авторынке.

Моторные масла классифицируются по разным признакам.

В первую очередь их делят на 3 большие группы: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Минеральные масла

Минеральные (нефтяные) масла – жидкие смеси высококипящих углеводородов. В основном, представляют собой продукты переработки нефти.

Все минеральные масла легче воды и практически нерастворимы. Попадая в воду, они остаются на поверхности, что нередко приводит к большим экологическим проблемам, а иногда и катастрофам.

Качественное минеральное масло – отличный горюче-смазочный материал. Применяется в двигателях внутреннего сгорания. Для придания минеральным маслам необходимых свойств в них добавляют различные присадки. Именно благодаря этому масло становится более качественным.

Производители минеральных моторных масел никогда не выдают своих технологий и не рассказывают о составе присадок. Отходы минеральных масел сами по себе очень токсичны. Самые разные вредные вещества могут встречаться и в присадках, что возможно, усложнит процесс утилизации минерального масла.

Синтетические масла

Синтетические масла пришли на замену минеральным, так как уровень их эффективности гораздо выше. Они применяются как в тяжелой, так и в легкой промышленности, но самое широкое применение нашли в автомобильной отрасли. Несмотря на достаточно высокую стоимость, синтетические масла всё чаще предпочитают минеральным.

Синтетические масла – органические соединения, получаемые из углеводородного сырья. Они обладают следующими важными свойствами:

- стабильность;

- вязкость не меняется при перепаде температур;

- медленный процесс разложения.

Без соответствующей обработки и утилизации синтетические масла представляют опасность для окружающей среды и человека. Утилизация синтетических масел требует наличия специально подготовленного персонала и современной техники.

Виды масел по области применения

Масла имеют очень широкую область применения. Их используют в легкой и тяжелой промышленности, автомобильной отрасли и даже в косметологии. В зависимости от той сферы, где они применяются, масла делятся на несколько видов.

Отходы синтетических и минеральных маселМоторные масла - масла, которые применяют для смазки роторных и поршневых двигателей внутреннего сгорания. По температурным пределам все они разделяются на летние, зимние и весенние. Они состоят из базовых масел и специальных присадок.

Моторное масло – очень важный элемент конструкции двигателя. Поэтому его состав должен соответствовать конструкции и требованиям двигателя, чтобы обеспечить его качественное функционирование. Вот почему производители добавляют туда массу химических средств, зачастую вредных и токсичных.

Впоследствии образуется моторное отработанное масло, которое должно обязательно обезвреживаться и утилизироваться. Утилизация моторного отработанного масла – та сторона, на которую стоит обращать больше внимания, чтобы успеть предотвратить множество экологических проблем.

Моторные масла в зависимости от назначения делят на масла для дизельных и бензиновых двигателей, а также универсальные масла, подходящие для двигателей обоих типов.

Дизельное масло после использования не содержит в себе заметных примесей топлива. Примеси дизельного отработанного масла на 90% состоят из углеродистых веществ, то есть сажи, которая попадает туда из-за неполного сгорания топлива. Смешиваясь с работающим маслом, она загрязняет его, из-за чего образуется углеродисто - масляная суспензия, вредная для окружающей среды и человека. Поэтому необходимо постоянно производить утилизацию дизельных отработанных масел.

Гидравлические масла – жидкости, применяемые в качестве рабочих в гидравлических системах управления и гидравлических приводах. Качество гидравлического масла зависит от многих характеристик: инертности, вязкость, сплошности, сжимаемости, испаряемости, теплового расширения, способности растворять газы, и т. д.

Индустриальные масла – дистиллятные нефтяные масла малой и средней вязкости. Их используют в основном для смазки станков, текстильных машин, вентиляторов. В индустриальные масла также добавляют различные присадки, что позволяет использовать их для смазки гидравлических систем промышленного оборудования, для смазки подшипников, редукторов. Индустриальные отработанные масла требуют своевременной и безопасной утилизации с помощью специальных установок.

Трансмиссионные масла – жидкости, которые используют для смазки узлов трения агрегатов трансмиссий различных машин. Также они предназначены для ведущих мостов и коробок передач. Такое масло тоже состоит из базового масла и различных присадок. Утилизацией трансмиссионных отработанных масел занимаются специальные заводы либо компании по утилизации отходов.

Автомобильные и авиационные масла

Автомобильные масла - жидкости, предназначенные для смазки двигателей легковых и грузовых автомобилей различных марок. Автомобильное масло выполняет следующие функции:

- защита двигателя от износа;

- снижение температуры;

- обеспечение чистоты двигателя;

- препятствие возникновения коррозии на деталях двигателя.

Моторное масло для автомобиля очень важно. Вот почему его используют в таких больших количествах. Так как автомобильное отработанное масло очень вредно и опасно для окружающей среды, оно должно сразу же после использования пройти процедуру утилизации.

Авиационные масла – жидкости, применяемые в авиационных двигателях военных и гражданских самолетов, в турбокомпрессорных частях силовых установок некоторых вертолетов. Для разного вида авиационных двигателей (турбовинтовых и турбореактивных) используют различные масла. Состав авиационных отработанных масел различных типов практически одинаков. Авиационное отработанное масло состоит из углеводородов, золы, воды, фосфора, цинка, кальция и механических примесей. Так как в этом составе содержатся вредные вещества, обязательно необходимо проводить утилизацию авиационного отработанного масла. Этим должны заниматься специальные заводы и компании.

Проблемы утилизации отработанных минеральных и синтетических масел

Ежегодно в мире потребляется около 50 млн. тонн моторных масел. Как это ни прискорбно, но только четверть из них используются повторно, подвергаются утилизации или хотя бы сжигается. Остальное сливается в водоемы, почву, канализацию, распыляется в атмосфере.

Это огромная экологическая проблема, касающаяся каждого из нас. Ведь попадая в окружающую среду отработанные масла (трансмиссионные, моторные, гидравлические, индустриальные и т.д.) представляют большую опасность для здоровья человека.

Только представьте, что 1 литр отработанного моторного масла, вылитого в почву делает непригодным 100-1000 тонн грунтовых вод.

По оценкам экологов более 40% поверхности воды в мире покрыто пленкой отработанных автомобильных и авиационных масел. Помимо своих ядовитых свойств отработанные моторные масла опасны еще и тем, что такая жидкость представляет собой благоприятную среду для размножения бактерий.

Потребление смазочных масел в России составляет около 8 млн. тонн в год. Только 4% от этого количества перерабатывается и регенерируется экологически безопасным способом. Остальное в лучшем случае сжигается, в худшем – просто выливается в окружающую среду.

Утилизация отработанных минеральных и синтетических масел – большая проблема. Качественная и безопасная утилизация требует некоторых вложений. Требуются силы, время, финансы.

Вместо того чтобы обратиться в специальные компании по утилизации отходов большинство производителей просто сливают отработанные гидравлические, индустриальные и моторные масла в водоемы, оставляют на свалках.

Есть и другая более выгодная для производителя схема. Отработанное моторное масло можно использовать как топливо (конечно же, не без вреда для экологии). Поэтому существуют специальные конторы, скупающие отходы ГСМ. Естественно, предприятию финансово выгодней продать отработанные масла, чем платить за их утилизацию.

Так же поступает с автомобильными отработанными маслами большинство станций технического обслуживания, занимающихся авторемонтными работами. Скупщики используют отходы ГСМ в качестве топлива, что категорически запрещено.

При сжигании в атмосферу попадает огромное количество вредных веществ, что приводит к нарушению экологии. На самом деле, сжигать отработанные автомобильные масла можно, но только с использованием специальных безопасных систем.

Есть и другие, более современные и качественные способы утилизации синтетических и минеральных масел.

Способы утилизации отработанных синтетических и минеральных масел

Моторные отработанные масла, автомобильные отработанные масла, дизельные отработанные масла, авиационные отработанные масла, трансмиссионные отработанные масла, индустриальные отработанные масла представляют собой очень распространенный и часто встречающийся, а вместе с тем и очень опасный вид отходов.

Все отработанные масла должна подвергаться утилизации. Помимо захоронения и простого сжигания есть и другие, более приемлемые для экологии способы. Вот некоторые из них:

1. Восстановление – удаление из масла загрязняющих веществ с целью его повторного использования. Такой способ не позволяет вернуть маслу первоначальные свойства, а лишь продлевает срок возможности его использования.

2. Отправка на завод нефтепереработки. Там отработанное моторное масло чаще всего используют для производства бензина и кокса.

3. Переработка и сжигание с целью получения энергии. Этот способ предусматривает удаление из состава отхода вредных частиц и воды. Далее его используют в качестве топлива. Ведь 1 литр переработанного отхода масла производит 40 МДж энергии.

4. Регенерация – самый предпочтительный для окружающей среды способ утилизации отработанного масла. Это такой вид обработки, при котором из отработанного масла удаляются все загрязнители. Результат регенерации используют для производства того же самого масла. Это позволяет продлить срок годности смазки до бесконечности. Такой способ помогает экономить сырье (для производства 1 л отличного моторного масла требуется 1,6 л отработанного), а также является экологически безопасным.

Регенерация моторных, гидравлических и индустриальных отработанных масел может производиться разными методами. Среди них:

- физические – воздействие силовых полей, фильтрация через пористые перегородки, теплофизические и комбинированные технологии;

- физико-химические – экстракция, ионообменная очистка, коагуляция, сорбция;

- химические – обработка карбидами металлов, щелочами, кислотами, гидрогенизация.

Утилизация отработанных синтетических и минеральных масел – решение многих экологических проблем

Правильная и качественная утилизация отработанных масел – процесс крайне важный и необходимый. В него входят:

- утилизация моторных отработанных масел;

- утилизация автомобильных отработанных масел;

- утилизация дизельных отработанных масел;

- утилизация авиационных отработанных масел;

- утилизация индустриальных отработанных масел;

- утилизация трансмиссионных отработанных масел.

Этим должны заниматься исключительно профессиональные люди, которые заботятся о сохранении экологии. Все работы должны производиться согласно экологическим нормам и требованиям.


Обсуждение (комментариев 0) :

Рекомендуем прочитать

24 Октября 2016
Порой случается так, что возникает необходимость докричаться до другого человека, находящегося на большом расстоянии, а мобильного телефона под рукой нет. Или он находится вне зоны доступа сети. Обычно приходится складывать руки рупором и надрывать голосовые связки, чтобы таким образом пытаться докричаться до удалённого собеседника или даже до целой группы людей.
23 Октября 2016
Факторинг представляет собой комплекс финансовых услуг для производителей и поставщиков, ведущих торговую деятельность на условиях отсрочки платежа. Отдельные черты факторинга можно найти ещё в Древней Месопотамии эпохи царя Хаммурапи — около 2000 лет до нашей эры, и в Древнем Риме, когда торговцы применяли его в своей деятельности. Определённый этап в развитии факторинга связан с появлением в Англии в XVII веке «Дома факторов», когда многие крупные европейские торговые дома имели своих представителей в колониях-факториях. Бурное развитие факторинговой деятельности наблюдалось в Северной Америке во второй половине XIX века.
23 Октября 2016
Срубами на Руси назывались деревянные сооружения, стены которых собирались из обработанных брёвен. Так строились избы, храмы, башни деревянных кремлей и другие сооружения деревянного зодчества. Строится дом-сруб и различные ограждения из дерева для террасы из брёвен хвойных и лиственных пород. Такая древесина должна быть сухой, без гнили, трещин, грибка и не заражёна жуком-древоедом.
22 Октября 2016
Прошли времена, когда в СССР гражданам выделялись участки земли от 4 до 6 соток под огороды, на которых разрешалось строить одноэтажный домик размером не более 3 на 5 метров — своеобразный хозблок дачный для хранения садового инвентаря и другой дачной утвари круглогодично. Зато ещё тогда ко многим огородным участкам подводилось электричество, а водоснабжение на огородах обеспечивалось подведением труб с водой или рытьём колодцев.
Роспотребнадзор