СЭС

Дизельный двигатель и экология

Просмотрено 2439  Комментарии 0
Добавлено 06 Январь 2016  Веб СЭС Инфо

В 1824 году французский физик и математик Сади Карно сформулировал идею, что в максимально экономичной машине нагревать топливо до температуры горения необходимо быстрым сжатием.

Вскоре немецкий инженер и изобретатель Рудольф Дизель предложил и практический способ реализации этой идеи. Уже 23 февраля 1892 года Рудольф получил патент на своё изобретение, названное «дизель-мотором». Новый двигатель имел гораздо более высокий коэффициент полезного действия (КПД) и удобство эксплуатации по сравнению с работавшими в те времена паровыми машинами.

Первые двигатели Рудольфа Дизеля могли работать на растительных маслах, каменноугольной пыли или нефтепродуктах. Поршневой дизельный двигатель работал по принципу самовоспламенения распылённого топлива от воздействия воздуха, разогретого при сжатии. И сегодня спектр возможного топлива для дизельных двигателей весьма широк — это все фракции нефтеперегонки от керосина до мазута, продукты растительного происхождения от рапсового и пальмового масла до фритюрного жира.

Дизельный двигатель не предъявляет жёстких требований к испаряемости топлива, что позволяет использовать в нём низкосортные масла. С определённым успехом дизель может работать и на сырой нефти.

Современные дизельные двигатели имеют КПД до 40-45%, а некоторые малооборотные двигатели — свыше 50%. Недостатками дизелей являются застывание летнего дизельного топлива при низких температурах и крайняя чувствительность топливных форсунок к загрязнению топлива механическими частицами и водой.

Топливная форсунка — это механический распылитель для распыления топлива за счёт высокого давления в сотни и тысячи атмосфер для дизельного двигателя. Как правило, форсунка состоит из одного, реже двух каналов. По первому на выход подаётся распыляемая жидкость, по второму жидкость, пар, газ, который служит для распыления первой жидкости. Качественная форсунка даёт конусообразный распыл топлива, а факел получается ровный и непрерывный.

Форсунки и топливные насосы высокого давления (ТНВД) дизельных двигателей являются очень точными устройствами. Поэтому ремонт форсунок Делфи (Delphi Corporation — крупнейший производитель автокомплектующих в мире), ТНВД и другой топливной аппаратуры дизелей гораздо дороже и существенно сложнее, чем ремонт бензиновых двигателей.

Дизельный двигатель и экология

Ремонт дизельных моторов вообще в целом значительно сложнее и дороже ремонта бензиновых двигателей аналогичного класса. Как правило, им занимаются серьёзные специализированные компании, такие как Омская фирма «Дизель life». Мастерская «Дизель life» оказывает полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту дизельных моторов от компьютерной диагностики, проверки состояния отдельных узлов и механизмов с применением специального оборудования, до ремонта и замены форсунок, топливных насосов высокого давления и капитального ремонта дизельных двигателей.

Для удобства клиентов мастера «Дизель life» самостоятельно производят выезд на место нахождения автомобиля, где производят диагностику дизельного двигателя любой сложности на предмет определения неисправностей, и, при необходимости, качественно и в короткие сроки производят ремонт в собственных универсальных ремонтных мастерских. Ремонт дизеля выполняется в оговоренные сроки и с должным уровнем качества, а на отремонтированные узлы предоставляется фирменная гарантия.

На сайте Компании «Дизель life» http://dizel-life.ru можно ознакомиться с особенностями электронной и инструментальной диагностики, методах ремонта дизельных двигателей, систем Common Rail, ТНВД и форсунок, заказать необходимые запчасти по регулярно обновляемому прайс-листу.

Специфика дизельных двигателей такова, что небольшая неисправность, которая вовремя не устранена, может привести к выходу из строя топливной системы или двигателя в целом. Для недопущения подобных ситуаций необходимо регулярно выполнять техническое обслуживание, рекомендованное заводом-изготовителем.

С экологической точки зрения современные дизельные двигатели не уступают бензиновым моторам. На классических дизелях возможна установка только окислительных нейтрализаторов отработавших газов, которые окисляют только CO и CH до безвредного углекислого газа и воды. Раньше такие нейтрализаторы выходили из строя из-за «отравления» их соединениями серы и отложения на поверхности катализатора частиц сажи. После внедрения системы Common rail, в которой впрыск топлива осуществляется электронно-управляемыми форсунками, ситуация изменилась.

Дизельный двигатель и экология

В выхлопных газах отрегулированного дизельного двигателя меньше окиси углерода (CO), чем у бензиновых двигателях. Основные токсичные газы в выхлопе в заметных количествах — это углеводороды (НС или СН), оксиды (окислы) азота (NOх) и сажа (или её производные) в форме чёрного дыма. Больше всего загрязняют атмосферу в России дизельные двигатели грузовиков и автобусов, которые часто являются старыми и не отрегулированными. Вот почему своевременная диагностика и ремонт дизеля так важен для его эффективной работы и охраны окружающей среды!


Обсуждение (комментариев 0) :

Рекомендуем прочитать

24 Октябрь 2016
Порой случается так, что возникает необходимость докричаться до другого человека, находящегося на большом расстоянии, а мобильного телефона под рукой нет. Или он находится вне зоны доступа сети. Обычно приходится складывать руки рупором и надрывать голосовые связки, чтобы таким образом пытаться докричаться до удалённого собеседника или даже до целой группы людей.
23 Октябрь 2016
Факторинг представляет собой комплекс финансовых услуг для производителей и поставщиков, ведущих торговую деятельность на условиях отсрочки платежа. Отдельные черты факторинга можно найти ещё в Древней Месопотамии эпохи царя Хаммурапи — около 2000 лет до нашей эры, и в Древнем Риме, когда торговцы применяли его в своей деятельности. Определённый этап в развитии факторинга связан с появлением в Англии в XVII веке «Дома факторов», когда многие крупные европейские торговые дома имели своих представителей в колониях-факториях. Бурное развитие факторинговой деятельности наблюдалось в Северной Америке во второй половине XIX века.
23 Октябрь 2016
Срубами на Руси назывались деревянные сооружения, стены которых собирались из обработанных брёвен. Так строились избы, храмы, башни деревянных кремлей и другие сооружения деревянного зодчества. Строится дом-сруб и различные ограждения из дерева для террасы из брёвен хвойных и лиственных пород. Такая древесина должна быть сухой, без гнили, трещин, грибка и не заражёна жуком-древоедом.
22 Октябрь 2016
Прошли времена, когда в СССР гражданам выделялись участки земли от 4 до 6 соток под огороды, на которых разрешалось строить одноэтажный домик размером не более 3 на 5 метров — своеобразный хозблок дачный для хранения садового инвентаря и другой дачной утвари круглогодично. Зато ещё тогда ко многим огородным участкам подводилось электричество, а водоснабжение на огородах обеспечивалось подведением труб с водой или рытьём колодцев.
Роспотребнадзор